Korte beschrijving:

De rol van de inlaatpijp

Inlaatspruitstukken voor aandrijfsystemen voor auto's zijn altijd van metaal gemaakt.Vanwege de complexe vorm van het spruitstuk is het voorheen gegoten met een aluminiumlegering, maar de binnenwand is ruw, de weerstand tegen lucht tijdens gebruik is groot en het geluid is groot, wat resulteert in onvoldoende verbranding en overmatige uitlaatemissies.Sinds de jaren tachtig begon Europa de verloren kernproductiemethode (CoreMelt) te gebruiken.

Het op deze manier vervaardigde verdeelstuk is niet alleen duur, maar heeft ook een bepaald afkeurpercentage, omdat het materiaal van het verdeelstuk PA66 (of PA6) is na glasvezelversterking.De verwerkingstemperatuur is 250 tot 260 ° C, hoewel de contacttijd met de kern in de mal slechts enkele minuten bedraagt, maar een deel van de kern smelt onvermijdelijk, waardoor het moeilijk wordt om de grootte van de binnenwand van het verdeelstuk te controleren .Door de ontwikkeling van de trillingslastechnologie wordt de lastechnologie van groot formaat glasvezelversterkt PA66 de afgelopen jaren steeds volwassener.

Om deze reden kan het spruitstuk door middel van spuitgieten in twee delen van het spruitstuk worden gegoten, die door middel van trillingslassen worden geïntegreerd.De meeste autofabrikanten ter wereld gebruiken deze methode momenteel om spruitstukken te produceren, waarbij ze metalen spruitstukken weekmaken.