De aardolie-, chemische, steenkool-, staalfabrieken en auto-industrie zijn het hele jaar door altijd de eerste keuze voor hogedrukslangassemblages!Laten we dus kort de binnenlandse geschiedenis van de autoproductie van vandaag begrijpen.
In april 1949 waren er ruim vier miljoen werklozen in het land, goed voor bijna de helft van de nationale beroepsbevolking.
Destijds waren er bijna 10.000 kilometer aan spoorlijnen, 3.200 bruggen en meer dan 200 tunnels in het land.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi en andere belangrijke hoofdlijnen die oost, west, noord en zuid met elkaar verbinden, konden niet opengaan voor verkeer.Een derde van de locomotieven in het land kon door ernstige schade niet in gebruik worden genomen.Alles wachtte uiteindelijk alleen maar tot Mao Zedong en Stalin elkaar ontmoetten en de laatste hand legden
De Sovjet-Unie heeft besloten China te helpen bij het bouwen van een autofabriek.Dus, wat was de werkelijke situatie van de binnenlandse auto-industrie op dat moment?Jia Yanliang, de ontwerper van de Hongqi sedan van de eerste generatie, zei: “De moeilijkheid om een basisbedrijf te starten gaat alle verbeelding te boven.”
China en de Sovjet-Unie kwamen overeen dat de Sovjet-Unie China zou helpen bij de bouw van een middelgrote vrachtwagenfabriek.De Sovjet-kant zei destijds: wat voor soort uitrusting de Stalin Autofabriek had, wat voor soort uitrusting de Chinese autofabriek zou moeten hebben;Naast het assisteren bij de bouw van een autofabriek, zal er ook een lichte auto-assemblagefabriek worden gebouwd om tegemoet te komen aan de kortetermijnbehoeften van China, en deze zal later worden uitgebreid tot een fabriek.
Op 16 december 1949 bezocht Mao Zedong de Sovjet-Unie.Tijdens de meer dan twee maanden van zijn bezoek aan de Sovjet-Unie regelde de Sovjet-kant dat Mao Zedong veel moderne ondernemingen zou bezoeken.Onder hen, in de Stalin Automobielfabriek, kijkend naar de auto’s die uit de lopende band kwamen, zei Mao Zedong opgewonden tegen de Chinese en buitenlandse partijen die hem vergezelden: “Wij willen ook een autofabriek als deze.”
Met de urgentie en tijdsdruk heeft China in slechts zeven jaar tijd zijn eigen merk en team
De locatie van de autofabriek was ooit een groot probleem.Sinds de Stalin-autofabriek in de buurt van Moskou werd gebouwd.Daarom suggereerde de Sovjet-kant dat China's eerste autofabriek ook in de buurt van de hoofdstad zou worden gebouwd.Sovjet-experts wezen er echter ook op dat bij het bouwen van een grootschalige moderne autofabriek eerst rekening moet worden gehouden met basisvoorwaarden zoals stroomvoorziening, staalvoorziening, spoorvervoer, geologie en waterbronnen.
Creëer een grote rode vlag: China heeft sindsdien een compleet auto-industriesysteem
Later breidden de gebruikers van auto's met een rode vlag zich uit van partij- en staatsleiders tot functionarissen boven het provinciale en ministeriële niveau.Het rijden op de beroemde Chinese sedan met rode vlag is een favoriet geworden dankzij veel hoge buitenlandse leiders die China bezoeken.
De industrie is van mening dat de massaproductie van vrachtwagens van het merk Jiefang met een lading van 4 ton het begin markeert van de Chinese auto-industrie van nul naar enkele, en dat het volledige onderzoek en de ontwikkeling van Hongqi-auto's aangeeft dat China een compleet productiesysteem voor de auto-industrie heeft.
De refitfabriek en de auto-onderdelenfabriek zijn tevens één van de jaarlijkse ondersteunende eenheden van onze hogedrukslangassemblagefabriek.
Posttijd: 16 juni 2022